事前準備
原料の選択と配合設計
原材料の選択
自動車用シーリングゴムストリップの主な材料はゴムであり、EPDM (エチレンプロピレンジエンモノマー)、シリコーンゴム、ネオプレンなどの一般的な種類があります。中でも、EPDM は優れた耐候性とオゾン耐久性を備えているため、外部シール部品として最適です。
数式の最適化
車のドア、窓、エンジン コンパートメントなどのシーリング ラバー ストリップの特定の用途領域{0}{1}と、高温および低温耐性、耐油性、高引張強度などの性能要件を考慮し、コンピューター制御の配合によって原材料の重量比を正確に調整し、最適な性能を確保しています。-
原料の前処理
均一な粒子サイズを確保するために、固体原料を粉砕し、ふるい分けする必要があります。液体原料は不純物を除去するために濾過が必要です。ゴム原料は、その後の混合効率を高めるために、あらかじめ軟化させておく必要があります。{0}再生ゴムの場合も、弾性を回復するために脱硫処理が必要です。
コア処理
ゴム配合工程
ゴム配合のバッチ
基材ゴムと、充填剤、活性剤、可塑剤、酸化防止剤などの補助材料を順番に機械に投入します。高圧および高温の条件下で、材料は混合され、加硫されます。機械内の高速回転により原材料が完全に混合され、温度が 120 度から 150 度の間に維持され、過度の熱によるゴムの早期加硫が防止されます。-
2 段階のゴム混合-
最初に加工された半製品コンパウンドは、促進剤や加硫剤などの主要な添加剤と再混合されます。-この段階では、加硫剤の早期分解や不活性化を防ぐために、厳格な温度と混合時間の制御が不可欠です。混合が完了すると、材料はさらにオープンミルを介して咀嚼と冷却のために処理されます。得られた配合ゴムは、押出仕様を満たすストリップに切断され、次の製造ステップに備えられます。
成形・加工
押出および加硫プロセス
この段階では、混合ゴムを特定の断面形状のゴムストリップに加工し、加硫して安定した弾性特性を実現します。{0}これは、押出成形と加硫硬化という 2 つの主要なステップで構成されます。
押出成形
単一押し出し:標準的な自動車の窓シールなど、単純なシールされたプロファイルに適しています。{0}このプロセスでは、配合されたゴムが単軸スクリュー押出機に供給されます。-。スクリューの螺旋運動により材料が前方に押し出され、バレル内のゴムが加熱されて可塑化されます。次に、軟化した材料を特定の形状のダイを通して押し出し、ゴム製シール部品の予備プロファイルを生成します。
複合押し出し:この技術は、複雑な構造のシールストリップに適しています。これには、多軸スクリュー押出機を使用して、さまざまな種類の配合ゴム、または配合ゴムと金属コアの組み合わせを押出機ヘッドに同時に供給することが含まれます。ダイでは、高圧共押出成形が適用され、さまざまな材料特性をシームレスに統合する多機能複合ゴムストリップが製造されます。{{5}
加硫硬化
押し出されたゴム ストリップは熱可塑性の状態を維持するため、ゴム分子の架橋を誘導するために加硫が必要であり、それによって安定した弾性ネットワークが形成されます。{0}加硫プロセスでは、温度、圧力、時間の正確な制御が必要です。通常、温度の範囲は 160 度から 200 度、圧力は 1 ～ 2 MPa、持続時間は 4 ～ 8 時間です。これらのパラメータは、ゴムの配合と製品の厚さに応じて調整されます。スポンジゴム製シールストリップの場合、加硫時に発泡剤の分解も伴い、均一な多孔質構造が得られ、シール弾性と振動減衰性能が向上します。
後処理-
加硫ゴムストリップを冷水浴中で急速急冷し、分子構造を安定させ、徐冷による変形を防ぎます。冷却したら、熱風乾燥システムを使用して表面の水分を除去し、その後の処理中にカビの発生や表面の欠陥を防ぎます。
カットとトリミング
冷却後、製品サイズの仕様に従ってゴム ストリップを正確に切断し、エッジ トリムします。{0}
- 切断:マルチステーション統合加工装置を利用して、切断プロセスとゴム ストリップの動きを同期させ、スムーズで正確な切断と一貫した寸法を保証します。{0}
- 仕上げ:加硫時に発生するバリやバリを除去します。
ドアフレームシールなど、現場での組み立てが必要なシールストリップの場合、接合処理が必要です。{0}カットしたゴムの両端を突き合わせて加硫成形することで継ぎ目のないリングを形成し、本体と同等の接合強度を確保しています。
製品の機能要件に基づいて、一部のシーリング ストリップは再処理が必要です。
- ベルベットラミネート:シールストリップの表面にナイロン繊維を埋め込んで車両ガラスとの摩擦を軽減し、遮音性を高めます。ウィンドウガイドレールのシールによく使用されます。
- コーティング処理:製品の耐久性と耐水性を向上させるために、耐摩耗性または防水性のコーティングを適用します。{0}
- 消臭:ゴム表面に消臭剤を噴霧して原材料の残留臭を除去し、車内の快適性を向上させます。{0}
- 機能の統合:ハイエンド車両のシーリング ストリップにはセンサーが組み込まれており、シーリング性能をリアルタイムでモニタリングできます。-
品質検査と保管
テストには、外観、寸法、物理的特性、機能的性能などの複数の側面が含まれます。主な検査基準と基準は次のとおりです。
- 外観検査:亀裂、気泡、バリ、色ムラがないこと。植毛またはコーティングの塗布は均一である必要があります。
- 寸法検査:断面寸法と長さの公差は、ノギスや光学コンパレータなどの精密ツールを使用して測定された設計仕様を満たしている必要があります。-
- 物理的特性試験:引張強度 (GB/T 528 に準拠)、圧縮永久歪 (GB/T 7759 に準拠)、硬度 (ショア A、GB/T 531.1 に準拠)、引裂強さは、万能試験機、ショアデュロメーター、および同様の装置を使用して評価されます。
- 機能パフォーマンス テスト:シール効果（漏れ試験）、耐候性（劣化室での紫外線曝露と温湿度サイクルのシミュレーション）、耐油性（浸漬試験）、低温-柔軟性（曲げ試験）、および高温-老化試験。
- 環境適合性テスト:臭気評価 (香りレベルを制御するため)、揮発性有機化合物 (VOC) 排出試験、自動車室内環境の安全性基準が満たされていることを確認します。
認定された製品は、輸送中の傷や変形を防ぐために、防水および防塵の材料であるポリエチレンの袋やカートンを使用して梱包されます。パッケージには、製品モデル、仕様、バッチ番号が明確に記載されています。その後、ゴム部品の早期老化を防ぐため、直射日光、高温、多湿の状態を避け、温度管理された乾燥した換気の良い倉庫で保管されます。-
